תל אביב מתכוננת לתחבורה באוויר: רת״א מכוונת למסגרת חדשה כבר ב-2027
רחפנים למשלוחים רפואיים, מנחתים על גגות ובעתיד גם כלי טיס חשמליים שיוכלו להסיע נוסעים. התחבורה האווירית העירונית עדיין נמצאת בשלבי התפתחות, אבל בתל אביב כבר מתחילים להכין את הקרקע, תרתי משמע.
בכנס הראשון בישראל לתחבורה אווירית מתקדמת, שנערך בתחילת ספטמבר בפארק עתידים תל אביב ביוזמת AAMi, העמותה לתחבורה אווירית מתקדמת בישראל, ופארק עתידים, הציגו נציגי הממשלה, העירייה והתעשייה את הצעדים שנעשים לקראת שילוב רחפנים וכלי eVTOL במרחב העירוני.
אחת ההצהרות המשמעותיות הגיעה ממנהל רשות התעופה האזרחית, שמואל זכאי, שאמר כי רת״א מכוונת להיות מוכנה במחצית הראשונה של 2027 עם קונספט ותקנות לניהול הרום הקרוב לקרקע.
עבור תל אביב מדובר בנושא משמעותי במיוחד. אם המהלך יתקדם כמתוכנן, הוא עשוי ליצור בעתיד את המסגרת שתאפשר הפעלה רחבה ומסודרת יותר של רחפנים ובהמשך גם של כלי טיס חשמליים הממריאים ונוחתים אנכית.
השמיים הנמוכים הופכים לחלק ממערכת התחבורה
אחד המושגים המרכזיים בתחום הוא "הרום הקרוב לקרקע", שכבת המרחב האווירי שבה צפויים לפעול רחפנים וכלי טיס עירוניים חדשים.
כיום, האחריות על בטיחות התעופה, רישוי כלי טיס וכללי הטיסה נמצאת בידי רת״א, לצד גופים ממשלתיים נוספים המעורבים במיזם הרחפנים הלאומי.
זכאי הציג בכנס תפיסה שלפיה גם לרשויות המקומיות יהיה תפקיד משמעותי בניהול ובהטמעה של הפעילות בגובה הנמוך, בין היתר משום שהן מכירות מקרוב את התשתיות, הרחובות והצרכים המקומיים.
בתל אביב המשמעות יכולה להיות רחבה במיוחד: שילוב של תכנון עירוני, גגות מתאימים, נקודות נחיתה, תשתיות טעינה וחיבור בין התחבורה האווירית לבין מערכות התחבורה שכבר פועלות בעיר.
בתל אביב כבר מתכננים מנחת
הכנס לא התקיים במקרה בפארק עתידים.
בדצמבר 2025 פורסם על תוכנית להקמת מנחת לכלי טיס ורחפנים בפארק, בשיתוף ATI, Air Taxi Israel. לפי התוכנית שפורסמה אז, השימוש הראשון צפוי להיות בתחום הרפואי, כולל העברת תרופות ודגימות.
זה גם נותן מושג טוב יותר לגבי הדרך שבה התחום עשוי להיכנס לחיי היום יום של תושבי העיר.
לפני שנראה כלי טיס שמסיעים נוסעים מעל איילון, סביר שהשימושים הראשונים יהיו פרקטיים הרבה יותר: משלוחים רפואיים, שירותי חירום, ניטור עירוני והעברת מטענים קטנים.
ישראל כבר מבצעת במשך מספר שנים ניסויים במסגרת מיזם נעמ"ה, ניידות עירונית בממד האוויר. במסגרת המיזם נוסו רחפנים רבים, מערכות לניהול תנועה אווירית ובשנת 2023 גם כלי eVTOL חשמלי ישראלי בעל יכולת עתידית לשאת נוסעים.
גם עיריית תל אביב כבר משתמשת ברחפנים
סגנית ראש עיריית תל אביב יפו לתחבורה ולבטיחות בדרכים, מיטל להבי, סיפרה בכנס כי העירייה כבר משתמשת ברחפנים לצורכי ניהול אירועים, בטיחות, ביטחון וניטור.
לדבריה, בשנים הקרובות עשויים להצטרף לכך שימושים נוספים, ובהם משלוחים דחופים ומשלוחים רפואיים.
כאשר מדובר בהסעת נוסעים, האחריות הרגולטורית תהיה ברמה הלאומית, אך העירייה צפויה להיות שחקן חשוב בחיבור בין הטכנולוגיה לבין המרחב העירוני עצמו.
הלקח מרומא: להכין את התשתית מראש
אורח הכבוד בכנס היה קרלו טורסי, לשעבר מנכ״ל UrbanV וכיום משקיע, יועץ וחבר דירקטוריונים, שהיה מעורב בפיתוח תשתיות למוניות אוויריות ברומא.
UrbanV הייתה בין החברות הראשונות באירופה שהקימו Vertiport, מנחת המיועד לכלי eVTOL, ואף ביצעה טיסות הדגמה במסגרת הפרויקט ברומא.
המסר שטורסי הביא לתל אביב היה פשוט: הערים לא צריכות להמתין עד שכלי הטיס המסחריים יהיו זמינים כדי להתחיל לתכנן את המערכת שתשרת אותם.
לדבריו, הדגמות ופיילוטים יכולים לשמש שלב חשוב בדרך להפעלה מסחרית, ובמקביל יש צורך להכין כבר עכשיו את המנחתים והתשתיות שעל הקרקע.
זהו מסר שמתאים במיוחד לתל אביב, שבה גגות, מרכזי עסקים, בתי חולים ומוקדי תחבורה יכולים בעתיד להשתלב ברשת כזו.
מפארק עתידים אל העיר
מנכ״ל פארק עתידים תל אביב, אייל גרין, הציג את הפארק כסביבת ניסוי וחיבור בין יזמים, תעשייה ורגולטורים, במטרה לקדם טכנולוגיות חדשות משלב הפיתוח אל שימוש עירוני מעשי.
עבור התושב התל אביבי, ההתפתחות המעניינת ביותר בשנים הקרובות כנראה לא תהיה מונית אווירית שאפשר להזמין באפליקציה, אלא משהו הדרגתי הרבה יותר.
רחפנים שיוכלו לבצע משימות רפואיות, עירוניות ולוגיסטיות עשויים להיות השלב הראשון. במקביל, המדינה והעיר יתחילו לבנות את הכללים והתשתיות שיאפשרו בעתיד גם לכלי טיס גדולים יותר להשתלב במרחב.
אם רת״א אכן תעמוד ביעד שהציג זכאי ותשלים במהלך המחצית הראשונה של 2027 את המסגרת לניהול הרום הקרוב לקרקע, זו עשויה להיות אחת מאבני הדרך המשמעותיות בדרך להפיכת התחבורה האווירית העירונית מחזון טכנולוגי למערכת שתוכל להשתלב בעתיד גם בחיי היום יום של תל אביב.
