ועדת הערר אישרה לקדם התחדשות ברחוב ערבי נחל למרות מחלוקת החניה
פרויקט ההתחדשות העירונית ברחוב ערבי נחל 8–10 בתל אביב יוכל להתקדם, לאחר שוועדת הערר המחוזית קבעה כי סוגיית החניה אינה מצדיקה את עצירתו. עם זאת, היקף מקומות החניה יהיה נמוך מזה שנכלל בתוכנית המקורית.
ההחלטה התקבלה בתום הליך תכנוני ממושך ומחלוקת שנמשכה שנים בין עיריית תל אביב, היזמית ודיירי הבניינים. בלב הוויכוח עמדה השאלה האם ניתן לאפשר כניסת כלי רכב לחניון המתוכנן, לנוכח השינויים התחבורתיים הצפויים ברחוב.
ועדת הערר קיבלה חלק מהטענות שהוגשו נגד החלטת הוועדה המקומית וקבעה כי יש לבחון פתרון מידתי, המשלב בין מגבלות התחבורה באזור לבין הצורך בחידוש המבנים. לפי הוועדה, אין הצדקה לפסול באופן גורף אפשרות להסדרת חניה בתוך המגרש, כאשר ניתן לבצע התאמות תכנוניות.
22 דירות יוחלפו ב-54 יחידות דיור חדשות
כיום נמצאים במתחם שני בנייני מגורים ותיקים, שבהם 22 דירות. במסגרת הפרויקט מתוכננת הריסתם והקמת בניין חדש הכולל 54 יחידות דיור, ממ"דים ותשתיות מודרניות.
הדיירים טענו לאורך ההליך כי העיכובים מונעים מהם לקבל מיגון תקני ומותירים אותם בבניינים ישנים הזקוקים לחיזוק. לדבריהם, ללא פתרון חניה סביר עלולה הכדאיות הכלכלית של הפרויקט להיפגע עד כדי ביטולו.
העירייה, מנגד, הצביעה על תוכניות התחבורה העתידיות ברחוב, ובהן הקמת נתיב לתחבורה ציבורית כחלק ממיזם "מהיר לעיר". בנוסף הועלו חששות הנוגעים למיקומה של תחנת אוטובוס, לבטיחות הולכי הרגל ולהשפעת כניסת כלי רכב על התנועה באזור.
החניות הקיימות השפיעו על ההכרעה
אחד הנימוקים המרכזיים בהחלטת ועדת הערר היה העובדה שבמתחם פועלות כבר כיום שמונה חניות. לשיטת הוועדה, מצב זה מלמד כי כניסת כלי רכב למגרש אינה בלתי אפשרית מבחינה עקרונית, ולכן יש לבחון חלופה מעשית במקום לדחות את הפרויקט כולו.
הוועדה התייחסה גם לחשיבות הציבורית של התחדשות המבנים, הכוללת שיפור המיגון וחיזוק מפני רעידות אדמה. בהחלטה נקבע כי יש ליצור איזון בין קידום התחבורה הציבורית לבין הצורך בחידוש בנייני מגורים ותיקים ובהגנה טובה יותר על תושביהם.
עוד נקבע כי קיומו של נתיב תחבורה ציבורית ברחוב אינו שולל בהכרח כניסת מכוניות לחניון. לפיכך ניתן יהיה להמשיך בקידום התוכנית, בכפוף לשינויים שיתאימו אותה למגבלות התחבורתיות והתכנוניות.
מספר החניות יופחת
במהלך ההליך הציעה היזמית פתרונות שונים לצמצום היקף החניה. בסופו של דבר נקבע כי הפרויקט יכלול כ-40 מקומות חניה, לצד התאמות נוספות בתכנון.
בסיירוס קפיטל בירכו על ההכרעה שאפשרה לפרויקט להמשיך להתקדם. בחברה ציינו כי ועדת הערר קיבלה את הטענה המרכזית שלפיה אין לעצור את ההתחדשות בשל מחלוקת החניה בלבד. עם זאת, החברה בוחנת כעת כיצד מספר החניות שאושר ישפיע על תכנון הפרויקט ועל כדאיותו הכלכלית.
