מתל אביב להרצליה באופניים: המסלול החדש כבר עובד, אבל יש כמה דברים שכדאי לדעת

שביל החוף של אופנידן יוצר חיבור של כ-14 ק"מ בין תל אביב להרצליה, עם מקטע בין-עירוני רציף שנפתח כבר ב-2025. הוא יכול להפוך לנתיב שימושי לעובדים, סטודנטים ורוכבי פנאי, אבל לפחות כרגע לא מדובר ברצף מושלם מכל נקודה בתל אביב ועד הרצליה.

לנסוע מתל אביב להרצליה בלי לעמוד בפקקים של כביש החוף כבר לא חייב להיות עניין של רכב, אוטובוס או רכבת.

"שביל החוף", אחד הצירים המרכזיים בפרויקט אופנידן, מחבר את תל אביב והרצליה במסלול שאורכו המוצהר כ-14 ק"מ. המקטע הבין-עירוני המרכזי, בין מחלף גלילות למחלף הסירה, נפתח לרוכבים בפברואר 2025, ובמהלך 2025 ו-2026 הושלמו חיבורים נוספים בצפון תל אביב.

אבל לפני שיוצאים לרכיבה, חשוב להבין את ההבדל בין המסלול שמופיע בתוכניות לבין מה שקיים בפועל.

אז אפשר באמת לרכוב מתל אביב להרצליה?

כן, אבל עם הסתייגות.

החלק המרכזי של המסלול בין גלילות להרצליה פתוח ורציף ברובו, והוא מאפשר בפועל לבצע את הנסיעה בין שתי הערים על גבי רשת שבילי אופניים.

בתוך תל אביב התמונה פחות פשוטה. לפי המידע שנאסף במחקר, המקטע שתוכנן בדרך נמיר בין רחוב פנקס לרחוב רוקח בוטל, ולכן אין כיום שביל מופרד אחד ורציף לחלוטין שמוביל ללא הפסקות מכל מרכז תל אביב ועד הרצליה.

בצפון העיר המצב טוב יותר. העבודות באזור דרך נמיר, יוניצ'מן וצבי פרופס התקדמו משמעותית, והמסלול מתחבר לרשת הקיימת באזור רמת אביב, פארק הירקון והצירים המובילים צפונה.

איפה עובר המסלול?

לפי התוואי הרשמי של שביל החוף, הוא מחבר את אזור סבידור ופארק הירקון צפונה דרך דרך נמיר וצפון תל אביב, ממשיך לכיוון גלילות ולאורך כביש 2, ומגיע להרצליה.

בדרך הוא מאפשר גישה או חיבור למוקדים כמו אוניברסיטת תל אביב, סמינר הקיבוצים, אזור גלילות, סינמה סיטי, תחנת רכבת הרצליה, אזור התעסוקה של הרצליה פיתוח, קניון שבעת הכוכבים ואוניברסיטת רייכמן.

אפשר להתחבר אליו גם מצפון-מערב תל אביב דרך אזור לוי אשכול והצירים החדשים בצפון העיר.

כמה זמן לוקחת הרכיבה?

כאן כדאי להתייחס בזהירות להבטחות הרשמיות.

עיריית הרצליה פרסמה הערכה של כ-20 דקות, אבל לא ברור אם הזמן מתייחס לכל 14 הק"מ או רק לחלק מסוים מהחיבור.

בדיקת רכיבה שפורסמה בתקשורת מציגה תמונה מציאותית יותר עבור נסיעה ממרכז תל אביב לאזור קניון שבעת הכוכבים:

• כ-35 עד 40 דקות באופניים רגילים בקצב טוב
• עד כ-50 דקות ברכיבה איטית יותר
• סביב 25 דקות באופניים חשמליים

למי שמנסה להחליף נסיעה יומית ברכב, זמן של כחצי שעה עד 40 דקות יכול להיות מעניין במיוחד בשעות שבהן כביש החוף ונתיבי איילון עמוסים.

למי השביל באמת שימושי?

החיבור רלוונטי במיוחד לתושבי צפון ומרכז תל אביב שעובדים באזור התעסוקה של הרצליה פיתוח.

גם סטודנטים באוניברסיטת תל אביב ובאוניברסיטת רייכמן יכולים לקבל ממנו חלופה נוספת לרכב ולתחבורה ציבורית.

בשעות הפנאי המסלול יכול לשמש גם לרכיבה ארוכה יחסית בין תל אביב להרצליה, עם אפשרות להמשיך לפארק הרצליה, לקניון שבעת הכוכבים או לכיוון חופי הרצליה.

תחנות הרכבת סבידור מרכז והרצליה בשני קצות האזור מאפשרות גם לשלב רכיבה עם נסיעה ברכבת.

ויש גם כמה נקודות פחות מוצלחות

אחת הבעיות הבולטות שתועדה נמצאת באזור סינמה סיטי וביג גלילות.

הגישה דרך אחד הגשרים באזור כוללת מדרגות תלולות, מה שהופך אותה לפחות נוחה לרוכבים ובמיוחד למי שמגיע עם אופניים חשמליים כבדים.

גם ההצללה אינה אחידה לאורך הדרך. למרות עצים והצללה בחלק מהמקטעים, חלקים משמעותיים מהמסלול עדיין חשופים לשמש, עניין שכדאי לקחת בחשבון ברכיבה בקיץ התל אביבי.

בנוסף, בתוך הרצליה ובתוך תל אביב עדיין נדרשים לעיתים חיבורים לרשת העירונית ולא תמיד מדובר באותו שביל מופרד וברור לכל אורך הדרך.

ומה לגבי קורקינטים חשמליים?

לפי עיריית הרצליה, אפשר להשתמש במסלול גם באמצעות קורקינטים חשמליים, בכפוף כמובן לכללי הרכיבה והתקנות החלות על כלים חשמליים.

מבחינת התשתית, כדאי לקחת בחשבון שהבעיה באזור הגשר ליד גלילות משמעותית יותר כאשר מדובר בכלי כבד שקשה להרים במדרגות.

פרויקט שנמשך הרבה יותר מהמתוכנן

שביל החוף הוא חלק מרשת אופנידן, פרויקט שאמור לחבר באמצעות שבילי אופניים בין תל אביב לערים רבות בגוש דן.

הפרויקט הוכרז כבר ב-2015, ובשלב הראשון דובר על כ-150 ק"מ של שבילים בתקציב של 250 מיליון שקל. בהמשך עודכנה העלות הכוללת לכ-620 מיליון שקל ולוחות הזמנים נדחו.

גם כיום חלקים נוספים של הרשת עדיין נמצאים בשלבי ביצוע שונים.

אחד החיבורים החשובים העתידיים הוא שביל השרון, שאמור ליצור מסלול נוסף בין הרצליה, רמת השרון וצפון תל אביב.

לפני שיוצאים

אם המטרה היא להגיע מהרצליה לצפון תל אביב או להפך, שביל החוף כבר מספק היום חלופה שימושית מאוד לרכב.

אם נקודת המוצא נמצאת עמוק יותר בתוך תל אביב, כדאי לבדוק מראש כיצד מתחברים לשביל, ולא להניח שקיים נתיב מופרד לחלוטין לאורך כל הדרך.

החיבור הבין-עירוני כבר כאן. עכשיו האתגר הוא להשלים את החיבורים בתוך הערים כך שהנסיעה כולה תהיה פשוטה וברורה כמו שהרעיון המקורי הבטיח.

מידע שימושי בקצרה

אורך: כ-14 ק"מ
זמן רכיבה ריאלי: כ-25 עד 50 דקות, בהתאם לכלי ולקצב
המקטע המרכזי: גלילות עד מחלף הסירה
מתאים ל: אופניים ואופניים חשמליים, וגם קורקינטים חשמליים בהתאם לחוק
תחנות רכבת סמוכות: סבידור מרכז והרצליה
כדאי לדעת: אין עדיין רצף מושלם של שביל מופרד בכל חלקי תל אביב, וקיימת בעיית נגישות באזור הגשר ליד סינמה סיטי